Depuis l’émergence des lasers dans les années 1960, une série de technologies liées aux applications laser ont connu un développement vigoureux. Parmi elles, la technologie du soudage au laser a commencé à être utilisée dans la fabrication industrielle dans les années 1970 et a gagné en applications de plus en plus répandues dans le soudage des toits d'automobiles. En raison de leur densité énergétique élevée, les lasers peuvent souder et couper à des vitesses plus rapides lorsqu’ils sont utilisés comme source de lumière pour le soudage. De plus, lors de l’utilisation de lasers pour le soudage, les matériaux subissent une déformation minimale, ce qui permet de conserver une forme plus intacte. Avec l'amélioration et le progrès continus de la technologie du soudage laser, les coûts des équipements et des processus associés ont considérablement diminué, tandis que le niveau du soudage laser a continué d'augmenter. La technologie du soudage au laser est largement utilisée dans tous les aspects de la construction automobile. Et dans le soudage des toits d'automobiles, le soudage au laser est progressivement devenu la technologie dominante dans ce domaine en raison d'une série d'avantages techniques.
Dans le passé, les toits et les panneaux latéraux des automobiles traditionnels étaient assemblés sur la carrosserie du véhicule à l'aide de soudage par points par résistance conventionnel, installé par un processus de pressage. Cependant, ce processus de soudage et de découpe était lent, entraînant souvent des reprises secondaires et une faible efficacité. Avec l'avancement et le développement de la technologie de fabrication automobile, les toits et les panneaux latéraux des automobiles utilisent désormais le soudage au laser. Et la résistance du soudage au laser entre le toit et les panneaux latéraux est supérieure au soudage par points par résistance conventionnel, ce qui peut permettre d'économiser des consommables tels que le mastic et les bandes d'étanchéité, réduisant ainsi les coûts. En prenant comme exemple la ligne de production automatisée de soudage laser de toits automobiles de HGlaser, elle peut économiser 6 à 16 millions pour 100 000 véhicules, réduisant ainsi les coûts d'environ 40 %.
Le soudage laser est rapide et efficace. Par exemple, pour le soudage du toit d'une automobile d'une longueur de 1 700 mm, le soudage électrique traditionnel nécessite 35 points de soudage, chaque point de soudage prenant 3 secondes. Lors de l'utilisation d'un robot pour le soudage, le temps de soudage total pour l'ensemble du toit est de 35 × 3=105 secondes. Cependant, avec le soudage laser, la vitesse de brasage peut atteindre 75 mm/s. De même, l'utilisation d'un robot pour le soudage ne prend que 1 700/75=22,7 secondes, ce qui démontre l'amélioration de l'efficacité apportée par le soudage au laser.
De plus, le soudage au laser offre une excellente étanchéité sans avoir besoin de revêtement en PVC ni de bandes de caoutchouc (communément appelées « sangles de sac à dos »). Par exemple, les passionnés d'automobile savent peut-être que les voitures allemandes n'ont souvent pas de « sangles de sac à dos » sur le toit, alors que les voitures japonaises en ont souvent en raison de l'utilisation de bandes d'étanchéité. En effet, les voitures allemandes sont développées depuis longtemps et leur technologie est plus mature. De plus, les voitures allemandes ont tendance à se concentrer davantage sur la technologie. En utilisant le soudage au laser pour le toit, les véhicules semblent homogènes, sans aucune trace supplémentaire. Par conséquent, les voitures allemandes bénéficient toujours d’une apparence plus épurée et d’une valeur esthétique plus élevée.
Malgré les nombreux avantages du soudage laser, la fabrication industrielle pratique présente également quelques inconvénients. Par exemple, lors du soudage au laser, si la propreté de la surface du matériau de base est insuffisante ou s'il y a une perte importante des lentilles optiques du système de focalisation, cela peut conduire à l'apparition de pores, affectant la qualité du cordon de soudure. Comparée à d’autres procédés de soudage, la technologie de soudage au laser nécessite des compétences techniques plus élevées et entraîne souvent des coûts plus élevés. Parmi tous les procédés de soudage au laser, le soudage du toit d'une automobile présente la plus longue longueur, les exigences de qualité les plus élevées et la plus grande difficulté de contrôle. De plus, le contrôle précis du faisceau laser constitue également un défi technique majeur. Comment contrôler avec précision le faisceau pour atteindre le point de soudage cible est un aspect clé du processus de soudage.
La ligne de production automatisée de soudage laser de toit automobile de HGLaser répond efficacement à la série de lacunes mentionnées ci-dessus. Actuellement, dans les modèles produits en série, notre vitesse de brasage laser atteint 120 mm/s et la vitesse de soudage laser volant atteint 180 mm/s, leader sur le marché intérieur. De plus, nous avons développé des systèmes de soudage laser standardisés, des programmes de contrôle de processus modulaires et d'autres solutions pour fournir aux clients les solutions techniques les plus complètes.
En outre, les défauts de qualité courants du soudage laser sur les toits d’automobiles comprennent les vagues, les pores, les dépressions, les fausses soudures, les cordons de soudure et les espaces. Pour remédier à ces défauts, nous pouvons les contrôler en optimisant les paramètres de soudage, en optimisant l’appariement des pièces, en ajustant la posture de soudage et la mise au point du point laser dès les premiers stades. Tandis que la ligne de production automatisée de soudage laser de toits automobiles de HGLaser offre une stabilité élevée, une excellente qualité de soudage, de faibles défauts de soudage et un taux de réussite de plus de 99 %, ce qui en fait un leader du secteur.
De plus, nos applications d'équipement se sont étendues des constructeurs de véhicules à carburant traditionnels au domaine des véhicules à énergie nouvelle. L’industrie de fabrication de véhicules à énergie nouvelle connaît des mises à niveau technologiques, une transformation industrielle et une amélioration de la fabrication. L’intégration d’une technologie avancée de traitement laser avec la production automatisée automobile devient de plus en plus populaire. On peut prévoir que les perspectives d’application des lasers dans l’industrie de fabrication de véhicules à énergies nouvelles deviendront de plus en plus larges.
